一块指甲盖大小的芯片供应危机，再次迫使广汽本田在中国境内的三座工厂将停产时间延长互联网股票配资，这已是该企业近期的第三次重大产能调整。
据悉，广汽本田原定于2026年1月5日恢复生产，如今复工时间已被迫推迟至1月19日。
本田中国方面表示，这一决策是“综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素”后的结果。
除了中国工厂，本田在日本本土的生产线也计划于2026年1月5日及6日停产两天。
对于本次停产，本田中国回应称：“本次短期生产调整的影响台数相对可控，预计全年可挽回损失的产量，不会影响对客户的产品交付。”
当前的芯片短缺背后隐藏着一场产能争夺战。AI发展催生了对算力基础设施的空前需求，导致传统DRAM供应严重吃紧。
汽车行业如今正与AI产业争夺芯片产能。
数据更为直观，全球约66%的高端DRAM产能已被AI相关需求占据，消费级与车规级芯片面临“被挤出”的风险。
汽车行业对芯片的需求在增加，一辆高阶智能网联汽车需要的闪存容量普遍在64-256GB区间，而随着技术进步，未来智能汽车的存储容量将向TB级迈进。
不过，汽车行业80%的芯片需求，都集中在55纳米以上的成熟制程。然而，半导体行业近年的投资中，80%以上的新投资都投向了10nm以内的先进制程。
这种根本性错配导致车规级芯片在产能获取上处于劣势。传统汽车行业不得不采用“准时制”库存管理，芯片库存维持在极低水平以节约成本。
所以，短期内芯片短缺的问题并不会缓解，有可能会让新车的价格有所提升。因此想要买车的朋友，建议早做打算。
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